Wat kost openbaar laden in Noord-Nederland?

Elektrisch rijden groeit hard in Groningen, Friesland en Drenthe. Wie een elektrische auto heeft, merkt dat de plek waar je laadt direct terugkomt in de portemonnee. Aan de openbare paal ligt het tarief vast, thuis houd je zelf de regie. Dat verschil telt op, zeker over een heel jaar gerekend.

Wat je aan de openbare paal betaalt

Openbaar laden werd het afgelopen jaar duurder. Uit een analyse van de ANWB, gebaseerd op zes miljoen laadsessies in 2025, komt een landelijk gemiddelde van 48 cent per kWh aan langzame (AC) laadpalen. De spreiding is fors: van rond 33 cent per kWh in de voordeligste gemeente tot bijna 70 cent in de duurste. Ten opzichte van 2024 stegen de publieke tarieven met ongeveer 13 procent, mede doordat belastingvoordelen wegvielen.

Voor het Noorden telt dat extra. Uit eerder onderzoek van Independer bleek Súdwest-Fryslân tot de duurste gemeenten van het land te horen voor publiek laden. Buiten de stadskernen ben je vaker aangewezen op een openbare paal, met daarbovenop het tarief van je laadpas en soms een starttarief. Bij 15.000 kilometer per jaar loopt het verschil tussen een dure en een voordelige gemeente op tot honderden euro’s, puur door je woonplaats.

Waarom je in het Noorden vaak afhankelijk bent van de paal

Het openbare laadnetwerk breidt uit, alleen niet overal in hetzelfde tempo. Friesland liet onder het programma Fryslân Elektrysk ruim 470 openbare laadpalen plaatsen, verspreid over vrijwel alle gemeenten. Groningen en Drenthe werken samen aan verdere uitbreiding. Voor dagelijks gebruik blijft de publieke paal alleen zelden de voordeligste route. Je betaalt er het tarief van de exploitant, en dat verschilt per gebied.

Thuis laden aan je eigen stroomtarief

Met een eigen laadpaal betaal je het tarief van je energiecontract, zonder opslag van een exploitant. Reken het voor: een accu van 75 kWh kost bij 25 cent per kWh zo’n 18,75 euro voor een volle lading. Aan een dure openbare paal loopt datzelfde laden op tot ruim het dubbele. Rijd je gemiddeld, dan tikt zo’n verschil aan tot 600 à 1.000 euro per jaar.

Je bepaalt daarbij zelf wanneer je laadt. Zet het laden op de nachtelijke uren, wanneer het net rustig is, en vertrek ’s ochtends met een volle accu.

Extra voordeel met zonnepanelen

Heb je zonnepanelen? Dan wordt de rekensom nog gunstiger. Met een laadstation dat op zonnestroom laadt, vul je je accu overdag met je eigen opwek. Dat scheelt inkoop van het net en het maakt je minder afhankelijk van de terugleververgoeding, die richting 2027 verder daalt. Vanaf 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling, waardoor je eigen zonnestroom direct gebruiken het meest oplevert. Je auto op de zon laden is daarvoor een van de handigste manieren.

Waar je op let bij de installatie

Een laadpaal vraagt een aparte groep in de meterkast en passende aardlekbeveiliging. De aansluiting valt onder de norm NEN 1010, die eisen stelt aan veiligheid en langdurige belasting. Drie punten bepalen grotendeels je laadsnelheid en je kosten:

1. Je aansluiting. Bij 1-fase laad je tot 7,4 kW, prima voor dagelijks gebruik. Wil je sneller, dan biedt een 3-fase aansluiting tot 22 kW. Staat er 3×230/400V op je slimme meter, dan heb je die al.

1. De afstand tot de meterkast. Hangt de paal dicht bij de kast, dan blijft het kabelwerk beperkt. Ligt de parkeerplek verderop, dan komt er graafwerk bij kijken.

1. Slim laden. Met load balancing past de laadpaal het vermogen automatisch aan op het verbruik in huis. Kook je elektrisch of draait er een warmtepomp, dan voorkomt dat overbelasting.

Kort samengevat

De openbare paal bepaalt jouw tarief, thuis bepaal je het zelf. Voor de meeste inwoners van het Noorden die dagelijks rijden, verdient een eigen laadpaal zich terug in lagere laadkosten en meer grip op je energie. Reken vooraf je situatie door, zodat je weet wat je jaarlijks bespaart.

Benieuwd wat er bij jouw woning kan? Bekijk de mogelijkheden om een laadpaal in het noorden te laten installeren bij oplaadspecialist.nl.